亚马逊把物流服务提升到全美第三 超过联邦快递FedEx

　　在关注亚马逊时，我们往往会把目光更多的放在亚马逊的电商业务和AWS(Amazon Web Service)上，作为亚马逊最出名的业务，以及亚马逊发展起来之后最有影响力的业务，电商和AWS总是吸引了过多的眼光。

　　但是，在我们相对不那么关注的领域。亚马逊却闷声干大事，竟然把物流服务提升到了全美第三，甚至超过了专门送快递的联邦快递FedEx!

　　全球货运及电子商务追踪公司Pitney Bowes(必能宝)，一直在关注全球的物流信息。最近，Pitney Bowes发布的美国年度运输指数显示，亚马逊物流在2020年的国内包裹数量上首次超过了联邦快递，位居全美第三。

　　并且2020年这一年以来，亚马逊的包裹量同比增幅最大，相比2019年的18.5亿个包裹增长达到了127%，其次是美国邮政USPS增长34%、联邦快递增长21.7%和美国联合快递UPS增长12.6%。

　　美国邮政USPS在2020年的包裹量最多，为76亿件，其次是UPS49.2亿件、亚马逊42亿件和联邦快递32.5亿件。

　　不过在包裹量的喜人涨势下，亚马逊在物流上的收入却没那么可观。在美国包裹收入方面，UPS和联邦快递接近相等，分别为600亿美元和583亿美元，其次是USPS325亿美元，亚马逊则排在最后，收入仅为185亿美元，这是由于尽管亚马逊包裹量已经高于联邦快递，但其亚马逊的大多数送货服务对于Prime会员是免费的。

　　并且，Pitney Bowes执行副总裁杰森·戴斯(Jason Dies)表示，2020年美国国内快递业务有99%是由这四家快递公司处理的，平分到地区上这一比例还要大得多。他还指出，尽管亚马逊的业务量大幅增长，但它仍然严重依赖美国邮政的最后一英里配送服务。

　　除了在美国的进一步扩大的市场份额，Pitney Bowes发布的数据还显示，2020年，亚马逊物流占有15%的英国快递市场份额，成为了英国最大的快递公司。

　　不过尽管亚马逊承包了最多的快递包裹量，但就总体包裹量而言，英国皇家邮政作为邮政供应商，仍以34%的包裹量市场份额保持着英国最大承运商的地位。

　　可以发现，虽然随着亚马逊在零售方面市场份额的增长导致亚马逊专有物流的市场份额也随着增长，

　　但是，受到Prime会员免费送货的限制，以及最后一英里配送服务对于其他快递公司的依赖，亚马逊物流的收入并不是十分理想。 但是，电商和物流，是否是如此密不可分呢?

　　电商和物流，相辅相成?

　　同样的，虽然国内的快递公司在大众眼里最出名的基本还是顺丰加上“四通一达”，但电商公司们，也纷纷开拓了自己的物流相关业务，比较为大众所知的，大概就是菜鸟和京东物流了。

　　首先当然是国内电商当之无愧的巨头，阿里巴巴。

　　在2013年9月，马云曾经放话：“我们不是电子商务公司，我们是一家帮助别人做电子商务的公司。”当时，菜鸟网络科技有限公司刚刚成立4个月。

　　而在8年后的今天，阿里集团的版图早已遍布各个领域，除了新零售业务高鑫零售、天猫超市、盒马等，阿里还打造出生活服务领域的饿了么、飞猪，数字媒体及娱乐领域的虾米音乐、阿里影业，以及物流领域的菜鸟。

　　2016年，菜鸟完成百亿元人民币融资，投资者包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股、马来西亚国库控股和春华资本等。

　　2019年9月，菜鸟裹裹年寄件用户破亿，成为最大在线寄件平台。到2021年6月，菜鸟裹裹用户数已突破3亿，半年内增长1亿。

　　除了在用户上的取得的成就，与亚马逊不成正比的业务量和收入相比，菜鸟的战报则要不太一样。

　　2021财年，在剔除阿里巴巴集团内公司间的交易后，菜鸟网络收入实现同比增长68%，达到人民币372.58亿元(56.87亿美元)，占到了阿里集团总收入的5%。

　　此外，菜鸟网络在2021财年实现正经营现金流。2021年3月，菜鸟网络的全球包裹网络的日均包裹量超过500万件。

　　菜鸟，虽然起了一个看似笨拙的名字，却早早就乘风起飞。那么，因为服务和速度素有好评的京东物流又怎样呢?

　　应该说，京东物流的起步，可能也要追溯到很久以前。早在2007年，京东集团仍处在融资阶段时，刘强东就在董事大会上提出，要花费近12亿美元，用于打造全新的自建物流系统。直到2008年京东集团融资成功，这一提案才得到股东的支持。

　　在经历了前几年的亏损后，京东物流一直在加大投入，短短三年时间，投入了将近50亿人民币，相当于用钱给京东物流砸出了一条道路，但这样大量投入的结果如何，大家也有目共睹。

　　今年5月，京东物流正式登陆港交所，发行价40.36港元，总市值超过2000亿港元。

　　8月京东物流发布的上市后首份半年度业绩公告显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，同比增长53.7%，其中外部客户收入265亿元，占总收入的54.7%，同比增长109.6%。

　　并且截止到2021年6月30日，京东物流运营的仓库总数量约1200个，仓储网络总管理面积约2300万平米(包含云仓生态平台的云仓管理面积)。而在过去一年，京东物流新增仓库数量450个，这相当于2007年至2017年的10年间仓库增长总量。

　　回顾他们的发展历程，虽然菜鸟和京东物流是背靠着阿里和京东发展起来的，但如今，这两项业务都已渐渐摆脱了集团的光环，成为了能够各自独当一面的业务。

　　在长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2021》报告中，在智慧物流领域，菜鸟网络、京东物流均入选了2020年中国超级独角兽企业(估值超百亿美元)，估值分别为300亿美元、134亿美元。

　　电商公司?不仅是电商公司!对这三家公司的物流业务发展史进行对比会发现，其实每家公司发展物流的理由都各不相同，为了成为更好的电商公司，为了不仅是电商公司。

　　但一项业务的成功，必然不是孤立存在的，马云曾说阿里和亚马逊不一样，亚马逊是一家纯粹的电商公司，但随着亚马逊的发展，云服务、流媒体乃至游戏业务，而物流，只是一家商业巨头在成长中开拓的其中一个业务而已。

　　电商与物流相辅相成，物流也随着电商的发展逐渐扩大用户群体，应该说，所有电商公司，都不只是电商公司。