70年巨变·邯郸与共和国共成长70年巨变·邯郸与共和国共成长
在上海国家会计学院金融系主任叶小杰看来，本轮疫情多点散发，持续时间较长，对交通运输和物流仓储业造成了较为严重的影响，此时出台这项政策具有明确的指向性，“要建设全国统一大市场，以畅通国内大循环，必须交通先行。只有交通运输和物流仓储顺畅运转，才能为供应链产业链的稳定提供坚实支撑，才能为稳增长提供托底式的保障。”
央行货币政策司课题组日前指出，我国已经形成一套适合国情的结构性货币政策体系，央行在总量性政策框架下灵活运用了各项结构性货币政策工具，根据经济发展不同时期的需要动态调整支持重点，对助力市场主体纾困和实体经济发展起到了重要支持作用。
从实践层面来看，央行近期在结构性货币政策上可谓动作频频。除了上述1000亿元交通运输、物流仓储业再贷款外，央行还推出了科技创新再贷款、普惠养老专项再贷款，以及新增的1000亿元支持煤炭清洁高效利用专项再贷款。
叶小杰表示，结构性货币政策工具具有灵活精准、针对性强的特点，非常适合用来解决当前我国经济运行中的痛点和难点，“打个比方，总量性的政策就类似于高校的统招，强调的是对各个主体一视同仁，而结构性的货币政策工具类似于高效的特招，它瞄准的是特定的领域，满足的是特定的需求。因此结构性的货币政策工具，它可以划定一个更小的范围来进行精准的滴灌，而非总量性政策的大水漫灌。实施结构性的货币政策工具，在总量控制的基础上，着眼于经济社会发展的突出问题，进行针对性解决，有助于提高货币资金的使用效率，最终助推经济的转型升级。”
光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示，央行通过专项再贷款工具，激励银行金融机构向特定行业领域提供支持，也有助于避免总量政策工具潜在的资产泡沫风险，“央行频繁使用结构性工具，一方面反映我国经济面临的问题较为复杂，疫情等因素对我国多个行业造成不同程度的冲击，因此在纾困政策使用上不宜一刀切。另一方面反映央行珍惜传统货币政策空间，以更好平衡稳增长、防风险与促改革的关系。”
