美系跑车的经典车型福特Mustang(配置|询价)，迎来了全新车型的上市，硬顶版以及敞篷版的售价为39.98-43.98万元，其中全系车型均有为中国消费者特别升级的外观套件，再加上北京车展上市的全新福特Mustang Dark Horse版本，目前全新福特Mustang已完成了焕新的布局，这次新浪汽车不仅受邀参加2024 Mustang Day的品牌之夜，见证全新车型的上市，另外，还在宁波赛道感受了全新福特Mustang的驾控，可以说，这款车型完全代表了美系品牌性能车从纯机械激情到电控微操的产品转变。
这次全新福特Mustang上市的车型，推出了硬顶性能版和敞篷运动版，在整体造型风格上，依然延续了福特Mustang60年的经典造型与肌肉感，值得一提的是，这次上市的全新福特Mustang车型，特别为中国市场增加了专属的全新Mustang GT的外观套件，包括凌风进气格栅，19英寸逐风轮毂搭配倍耐力P ZERO™轮胎，以及驭风运动尾翼。
全新福特Mustang的车身尺寸，长宽高分别为4810*1916*1392(1388)mm，相比老款车型(4794*1916*1391mm)有所加长 ，轴距依然是2720mm，保持不变。全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷版的颜色还是很“激情”，硬顶版有4种外观颜色可选，包含雾灰蓝、传奇红、风暴黑以及耀日黄;敞篷运动版有3种外观颜色选择，分别为幻影红、掠光蓝、耀日黄。
全新福特Mustang传承了60载车系的美式Pony Car的经典风格，整体造型呈战斗姿态，肌肉收缩，时刻有弹射出去的力量感。
车侧的设计依然保持了与初代Mustang等比例的流线型车顶线条、宽大进气格栅，低矮的车高，以及短后悬的设计，还有更宽的车尾轮廓，时刻都表现着全新福特Mustang强劲的静态造型，辨识度非常高。
车尾造型保持了三段式的尾灯，这也是Mustang的视觉标志之一，至此，Mustang经典的长前盖、两门掀背以及肌肉线条、三柱尾灯的元素都齐整了，可以看出，全新Mustang就像每一代Mustang一样，无论前脸、尾部有如何全新的设计，但这种辨识度以及设计传承永远会在。
在赛道上的，全新Mustang的姿态太漂亮了，依然保持着“Pony Car”血统，依然像一匹就跟一匹狂野的小马一样，长车头、低车顶、短车尾，给人一种即将冲刺的感觉。
如果说硬顶的全新福特Mustang，是把肌肉轮廓以及硬朗的造型发挥到了极致，那么，全新福特Mustang敞篷运动版的整体视觉感受，是很浪漫的，它的车顶为全内衬式绝缘多层织物车顶，单把手式中央锁扣操作简单，可实现一键开闭的轻松开合，最大支持在时速低于5公里/时完成开合。
而且，敞篷版全新福特Mustang的紧凑车顶设计还加上了独立后悬挂系统，能够有充裕后备厢空间表现，足以放下两套高尔夫球袋。
来到车内，全新福特Mustang内饰布局与V8 Dark Horse一致，采用双联屏的设计，分别为12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸中控屏幕，双联屏略向驾驶位倾斜，中央出风口与两侧出风口呈异形，凸出的方向盘样式很有肌肉感，中控台内嵌银色面板。
车机搭载SYNC+ 2.0智行互联系统，并支持语音控制导航、远程互联等功能。全新福特Mustang依然保持了物理按键的便捷性，车内有大量物理按键。
为了玩乐属性更直接，且具有传承感，全新福特Mustang设有漂移电子手刹、机械式球头换挡杆等，延续了美系车一贯的粗犷调性。
全新福特Mustang的内饰配色有三种，分别为日蚀黑、零下灰、朗姆红，座椅也采用了摩擦力比较大的材质覆盖，以保证在赛道等激烈驾驶中，身体的稳定性。
在智能化以及科技方面，传统跑车并没有拒绝功能的植入，配置方面具备前排座椅电动调节/加热/通风、28色氛围灯、手机无线充电、倒车影像、夹层降噪前挡风玻璃、ANC主动降噪、防眩目无框内后视镜、电动折叠可加热后视镜(带马标照地灯)、雨量感应式前雨刮、12扬B&O立体声环绕音响等。
在智驾方面，全新福特Mustang还搭载了包含IACC全速智能自适应巡航、LKA车道保持、DAS疲劳驾驶预警、PCA防碰撞辅助、盲区监测等在内的福特Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统以及福特车路协同系统。
开过Mustan的朋友一定会知道，实际上Mustan的乘坐感受是非常舒适的，宽厚的坐垫能够全部支撑到臀部与大腿，复合填充物在长途驾驶中有充分的支撑力，但也非常柔软，靠背并没有采用桶型座椅，足够厚实的靠背与头枕，能够给后背很大的支撑力度，腰托支撑也很舒服，并且具有电动调节/加热/通风，这就是福特Mustang很受人喜欢的原因之一了。
动力方面，全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷运动版均搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220千瓦，峰值扭矩453牛·米。发动机采用了缸内直喷、可变凸轮正时及涡轮增压等先进的发动机技术，同时得益于独有的进气歧管与涡轮壳体设计。
传动方面，全新福特Mustang搭配了福特SelectShift 10速手自一体变速箱，这款变速箱的最大亮点就是平衡了性能与经济性，但在赛道中，不可能看到最低油耗。
这次在宁波赛道体验全新福特Mustang，对于这个排量来说，是恰到好处的，因为如果是V8 5.0的排量，在多弯的赛道中，并不会发挥最大的动力，2.3T EcoBoost涡轮增压发动机在踩下油门踏板的一刻起，澎湃的动力就能够发挥到极致，驾驶者可以完全将这个动力全部发泄到赛道上，顷刻迸发，体验出全新福特Mustang的赛道实力。
除了你具有良好的赛道技术外，全新福特Mustang还给驾驶者提供了相应的驾驶模式，可以通过中控面板下方印有Mustang品牌标识的Pony按钮，进入MyMustang个性化定制界面，在标准、运动、湿滑、直线加速、赛道以及自定义六种驾驶模式中完成轻松切换。同时还可以根据需求调节5种仪表盘主题、4种悬挂及排气模式、3种转向模式，定制专属于个人的Mustang打开方式。
而且，全新福特Mustang还有Track AppsTM赛道应用提供的加速计时器、暖胎前轮锁、单圈计时器、漂移电子手刹和制动性能等高阶赛道功能，让驾驶者时刻记录自己赛道成绩。
赛道中的后驱车，在弯道中极限速度的挑战高于四驱和前驱，在过了弯心，地板油的加速中，全新福特Mustang的动力跟随非常迅速，变速箱拉升的转速，和推迟的升档，让发动机产生出非常好听的声浪。
这样的情况下，后轮只有很轻微的平移打滑，除了驾驶员有强的赛道控车能力外，对于很多初次下赛道的朋友来说，全新福特Mustang自带的3.55 LSD限滑差速器，能够非常智能的保护车辆姿态，以多片离合形式实现自限滑，扭矩分配随路而变，避免车轮空转打滑能够进一步保证更加平稳的车身姿态。
宁波赛道的平整成都非常高，所以几乎没有感受到路面拼接带给车身和悬挂的抖动，但是如果车轮压到路肩，或者是“切西瓜”过弯，对车辆悬挂的挑战还是很大的，有几次在过弯中，刻意压到路肩，悬挂的支撑很强硬，避震回弹非常短，全新福特Mustang硬顶性能版标配了MagneRide®主动电磁感应悬挂系统，通过电磁调节减震器内磁流液形态，每秒可达1000次探测实现毫秒级减震器阻尼响应。
也就是说，给悬挂压力越强的路况，全新福特Mustang悬挂就能在很短时间内给到更强硬的“反制”，很硬，但很爽，不过当你把车速降下来，全新福特Mustang的转弯，过坎又都变得很柔软，甚至不是韧性，是一种美系大SUV的感觉。
在制动方面，对于一款性能车来说，重量轻，刹车好，是制动最佳成绩的体现。全新Mustang采用了前6活塞后4活塞的Brembo能制动系统，而且针对不同的车身颜色，卡钳是不同的颜色，很讲究细节，这套制动系统，你平时正常开车，绝对是上等的系统，而且还能保证赛道级的高强度性能需求，更均匀的分散制动力到前后轮，确保高速行驶中的制动性能。
除了赛道体验，这次还有漂移的体验，你如果会漂移，那全新福特Mustang绝对好上手，如果你是个小白，那么全新福特Mustang的漂移电子手刹就派上用场了，该项配置由福特联合漂移大师Vaughn Gittin Jr。共同开发，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，其制动力是传统机械刹车系统的三倍以上。在漂移电子手刹的强力加持下，可轻松实现零基础的漂移进阶。
总结来说，全新福特Mustang的价格和他具备的性能、功能以及智能化，几乎是福特Mustang历史上，最全面和丰富的一代车型。我们现在见过了太多智能化创新的车型，但只说创新，不保持产品血脉的话，实际上就缺乏了汽车产品力和品牌力的延续，全新福特Mustang一直在标榜这一特点，但又把新时代的元素融合的很好，这就是有远见车企所能做到的产品。所以，如果你想选择一款跑车，你会考虑全新福特Mustang吗?
(责编：李硕)
