然而，特斯拉并没有像2023年那样包揽该指数榜的前四名，位居第二和第三的分别是本田Passport和大众ID.4，特斯拉Model S(配置|询价)排在第四，特斯拉Model X跌至第九位，特斯拉Model 3跌至21位，但特斯拉仍有三款车跻身前十。
与此同时，第一季度在美国销售本土产汽车的比例排名榜上，福特和Stellantis分别位列第二和第三。
AMI首席研究员Patrick Masterson和Cars.com主编Jenni Newman分析了2024年在美国销售的400多种车型的数据，评估了汽车网站Cars.com库存中的16.5万辆汽车，整理出了下面的榜单。
在所有接受调查的车辆中，有一半车型是进口的，不符合美国制造指数的要求。SUV和皮卡的得分明显提高，而轿车和轿跑车的得分有所下降。
纯电动、混合动力和插电式混合动力车型占所有参评车型的23%，自2020年以来增长了130%，而同期汽油动力车型的数量下降了5%。
然而，Masterson表示，“由于一再延迟推出新车型以及低于预期的销量，使得在今年的美国制造指数榜中，电动汽车仍仅占所有汽车的8%，与2023年持平。”
今年榜单中的新车是排名第10的雷克萨斯TX、排名第16的丰田Grand Highlander以及排名第28的丰田混合动力版Grand Highlander。Ram 1500 Classic的上升幅度最大，从第89位升至第19位，而梅赛德斯-奔驰GLE的下滑幅度最大，由第53位降至第99位。
汽车网站Cars.com的一项市场消费者调查还发现，56%的购车者愿意为一辆能在美国创造更多就业机会的汽车支付更高的价格。在这一群体中，58%的人表示他们愿意至少额外支付10%的费用。
Masterson表示，2024年，国内外汽车制造商对汽车的投资主要集中在美国南部，并表示该地区是“制造业增长的温床”，其次是在中西部。密歇根州仍然是该指数榜上组装汽车最多的州，自2020年以来，该州组装的汽车增加了23%。与此同时，自2020年以来，亚拉巴马州在榜单中的曝光率提高了50%。
(本文来自于盖世汽车Gasgoo)
