王传福称，由于目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在 5 月份进行第五代 DMI 车型的切换，第五代 DMI 车型的产品热度有望延续 1~2 年。
比亚迪董事长王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024~2026 年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来 3~5 年，合资品牌份额将从 40% 降到 10%，其中 30% 是中国品牌未来增长的空间。
在全球化方面，王传福表示，地缘化问题需要车企选择“出海 + 本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。注意到，王传福还称，去年比亚迪海外销量 24 万辆，今年目标为 50 万辆，2025 年 100 万辆，未来三年倍增式增长。
今年 2 月下旬比亚迪通过密集推出荣耀版车型发起价格战，王传福表示比亚迪荣耀版车型的主要对手是燃油车和合资品牌，3 月份预估销量会超过 30 万辆，乘用车市场占有率 16%，新能源车市场市占率 35%。当前秦 PLUS 已经遇到了产能瓶颈，后续 4～5 月份将进一步加大产能。2024 年，预计全年销量在 2023 年的基础增长至少 20% 以上。
