公路沿线缺乏强大的 5G 基础设施、车内没有独特的 5G 用例以及供应链问题是乘用车采用 5G 较慢的部分原因。
高级分析师苏曼-曼达尔(Soumen Mandal)表示:
随着消费者科技意识和互联需求的不断提高,非互联汽车的销量正在稳步下降。2023 年第 3 季度,前五大汽车集团占联网汽车销量的近 45%。
丰田集团以 12% 的销售份额领跑出货量排行榜,大众集团紧随其后。通用汽车集团、现代起亚汽车集团和 Stellantis 位列前五。
研究副总裁尼尔・沙阿表示:
在发展中经济体,汽车的互联性也逐渐受到青睐,并成为市场的主要差异化因素。预计到 2030 年,95% 以上的新型乘用车都将配备嵌入式互联系统。
4G 连接将继续占据主导地位,而随着市场上推出更多 L3 及以上级别的汽车,5G 连接将逐步上升。
2026 年可能会成为汽车应用采用 5G 的拐点。到 2030 年,90% 以上的已售联网汽车将配备嵌入式 5G 连接。