注意到，这一革新与大众未来车型的内饰设计理念相辅相成。在注重重新引入物理按键提升实用性的同时，语音交互功能的加入又为驾驶者提供了另一种便捷的操作方式。
当被问及为什么在大众汽车中引入物理按键的同时加入语音控制功能时，大众汽车技术开发负责人 Kai Grünitz 称：“在中国，人们希望通过语音对话系统来完成所有事情，例如调整座椅、打开后备箱，而美国消费者则钟爱触感优良的实体按键，欧洲消费者则偏好两者之间的平衡。我们将持续观察未来几年消费者的需求变化，做到两全其美。”
Grünitz 进一步解释道：“对我而言，这不仅仅是一个噱头。我们通过研究家庭智能系统，例如亚马逊的 Alexa 和 Echo，了解到用户的使用习惯。我们希望在车内也能提供同样便捷和流畅的交互体验。”
对于一些用户可能担心的数据隐私问题，Grünitz 表示：“就像使用智能手机一样，用户需要同意相关的使用条款。如果您不想使用语音助手，只需简单地说不，就不会产生任何数据交换。”
Grünitz 还透露，目前大众电动车车主中，约 70% 至 80% 选择启用车载联网功能，但他承认，“我们需要通过展示实际功能的实用性，更好地说服消费者。”
