今年 9 月，福特暂停了这家位于密歇根州马歇尔的电池厂的建设，当时表示正在重新评估其运营该工厂的竞争力。当时，一位发言人表示，这一决定背后有“多种考虑”。
该工厂拟生产的电池数量比原计划减少约 40%。该公司目前预计将在该工厂雇用约 1700 名工人，少于原计划的约 2500 名。
前几年，中国以外的电动汽车很少使用 LFP 电池，但这种情
福特公司和公共政策沟通总监 TR Reid 告诉 Manufacturing Dive，福特已经重新评估了该计划，以确保汽车制造商能够经济地运营工厂。他表示，这些考虑因素包括劳动力成本和政府激励计划。
他还指出，最主要的考虑因素是购买电动汽车的客户的增长率。尽管福特第三季度的电动汽车销售额同比增长了 44%，但电动汽车的渗透率并没有像包括通用汽车在内的公司之前预期的那样快。因此，福特正在相应地进行调整。“我们对电动汽车持乐观态度。需求继续强劲增长，尽管增速低于预期。”
他表示，所有方面都将缩减规模，包括最初计划的 35 亿美元(备注：当前约 249.9 亿元人民币)投资。与之前宣布的 2500 个工作岗位和每年 35GWh 产能相比，该工厂未来预计将创造 1700 个工作岗位，每年可生产 20 GWh 的电池。
该公司虽然大幅调整了经济规模，但时间安排保持不变，他们预计马歇尔工厂将在 2026 年开始生产磷酸铁锂电池。
