崔东树表示，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。
他认为，今年中国汽车出口激增的主要动力仍是中国产品竞争力提升和在欧美市场的突破，以及俄乌危机下俄罗斯市场国际品牌全面被中国汽车替代。
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崔东树介绍，中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%。随后进入高增长期。
2020年全年的销量达到108.5万台，同比下降13.1%。2021年的出口市场销量218.7万台，同比增长102%。2022年的出口市场销量340万台，同比增长55%。
崔东树强调，中国的新能源汽车出口竞争力提升带来了巨大的出口增量。2020年新能源车出口22.4万，2021年新能源车出口59万台，2022年新能源车出口112万台，2023年1-6月出口新能源车80万台。
