其中，中型SUV销量占比较上一年增加明显(+8.7%)，尤其是中型插电混动SUV，销量占比提升了7.3个百分点。在质量方面，中型插电混动SUV在基础问题上表现更好(如驾驶体验、空调、座椅)，中型纯电动SUV则在动力系统方面质量更佳。
该研究报告中的新车质量以平均每百辆车问题数(PP100)表达，问题数越低，质量越好。报告显示，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100.相较于2022年增加了21个PP100.其中，设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。
研究显示，2023年，新能源汽车行业整体质量水平不敌去年。其中，新车型的质量问题更为突出，高出延续车型15个PP100.为184个PP100.新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，落后延续车型3.6个PP100.随着新能源汽车市场规模的快速扩大，购车人群结构正在发生转变，也带来了感知质量水平的变化。
此外，换购客户人群占比增速最快，且成交单价最高：2023 年，换购客户占比在新能源汽车市场中增速最快，且换购客户的平均成交单价高于首购和增购客户，是新能源汽车市场需要重点关注的群体。
J.D. Power表示，新能源汽车市场竞争升级，各家车企不断推出新车型，完善产品矩阵，以抢占市场份额。今年的研究中，我们关注到新车型质量表现依旧不如延续车型稳定，其背后的因素是多重的，既有新车开发周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。新能源汽车未来竞争中决胜的关键将回归产品品质，车企加速推新的同时，仍需关注用户体验和质量管理。
2023年中国新能源汽车新车质量研究共包含10大问题类别(车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电)的236个问题点。数据收集工作于2023年1月至2023年3月间在81个中国城市进行。
