分析人士认为，这是德国大众对特斯拉近几个月来数轮降价做出的直接回应。在德国，特斯拉今年1月的销量同比激增900%以上，成为当月销量最高的电动车品牌。行业分析师费迪南德·杜登霍费尔表示，尽管大众集团在2022年以35.2万辆的销量成为欧洲领先的电动车制造商，但特斯拉“激进”的降价迫使这家德国公司采取行动。
报道称，让大众头疼的不止马斯克一个。在中国这一全球最大的汽车市场上，电动化已进入加速阶段，而大众正落后于中国国内的竞争对手。在电动车领域，大众汽车品牌在中国的市场份额仅占2.4%，落后于特斯拉的7.8%和比亚迪的16%。
德国墨卡托中国研究所分析师格雷戈·塞巴斯蒂安表示：“德国传统汽车制造商(在中国)市场份额被视为‘理所当然’的时代已经过去。”他补充说，在德国，驾驶性能仍然是客户选择新车时的一个关键因素，但在中国，很多人非常重视新技术，因此汽车与智能手机的互动以及整体连接更为重要。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树12日接受《环球时报》记者采访时表示，来自德国的电动车目前在中国市场面临的挑战主要是“水土不服”，缺少智能化体验。而近期中国汽车行业出现的降价潮，主要是“国六A”(国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，分A、B两个阶段实施)的限时促销。这一波降价潮对中国电动车市场格局不会产生太大影响。根据中国汽车工业协会10日发布的数据，2月份，中国新能源汽车产销量分别达55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，总体呈现增长势头。
