傲芯科技去年才刚刚成立，业务涵盖汽车芯片研发和销售等，主要产品包括车载收发器CAN/SBC/Ethernet PHY芯片等。
据天眼查，目前傲芯科技共完成两轮融资，2021年底完成天使轮融资，此轮投资方包括临芯资本、英诺天使基金、华登国际、藕舫天使等。
宣布造车以来，小米已投资了多家汽车芯片相关公司。
2021年9月，小米投资了自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能，这是其对汽车上游核心芯片环节的第一笔投资。8月，黑芝麻智能完成C+轮融资，2017年成立以来其已完成7次融资，是行业的头部公司之一。
今年7月，小米还参与了云途半导体数亿元人民币A+轮融资，后者专注于车规级芯片研发。此次投资为小米的一次追加，去年云途半导体发生工商变更，小米长江产业基金为新增股东。
2021年是芯片供应颇为紧缺的的一年，消费电子、汽车等行业都处于短缺状态，但今年以来，芯片市场的供需状态逐渐发生改变，手机、PC需求减少，即便是头部芯片厂商也遭遇了业绩下滑、客户砍单的情况。
但对汽车行业来说，芯片仍然是供不应求的战略物资。近期，因为芯片短缺丰田已经下调了2022年的交付目标。
和芯片的情况类似，在汽车行业，最近两年来动力电池也一直处于需大于供的状态。小米也对相关领域展开了多次布局，已经投资了包括蜂巢能源、中创新航、赣锋锂电、卫蓝新能源、珠海冠宇等多家行业头部公司。
除了电池公司，今年以来小米也对电池材料公司显露出更多兴趣，开始加深对电池产业链的控制。
5月，小米投资电池材料公司法恩莱特，其产品布局电解液、固态电解质及核心添加剂的研发、生产等。
近期，小米又投资了一家负极材料供应商天目先导。据官网介绍，该公司成立于2017年，专注于锂离子电池新型高端纳米硅碳负极材料研发、生产和销售。2020年，天目先导实现全面量产，目前年产能8000吨。
去年11月，小米汽车总部落户北京，计划分两期在亦庄建设一座合计产能30万辆的汽车工厂，目前该工厂已在建设中。小米汽车计划在2024年上半年正式量产。雷军10月19日在推特发文称，“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。”
近日有传闻称，小米造车被叫停，对此小米方面人士称，小米汽车项目正在顺利推进。
