该计划中还设想，到2030年德国的充电站数量将增加近14倍，从现在的约7万个增加到100万个，而道路上拥有的电动汽车则从现在的150万增长到1500万辆。
联邦交通部长Volker Wissing在声明中表示，目标是加速充电基础设施的建设，简化充电过程，从而让人们更容易从燃油车转向电动车。
“我们知道电动车正在迅速发展，所以我们必须要快。”
充电像加油
据德国联邦机动车辆办公室公布的数据，第三季度末，德国电动汽车的份额同比增长了24.8%，达到全德乘用车市场份额的14.6%。
快速的电动车市场发展，也要求基础设施的快速应答。
“德国不仅仅是一个汽车生产基地，而是一个世界领先的汽车生产基地，这就是为什么准备工作的成功对我们至关重要。我们需要前瞻性地扩展充电基础设施，来满足用户需求。”Wissing强调。
而目前德国的7万个充电站显然不够看，城市和农村之间的地区差异也十分巨大。
为了鼓励充电站的建设，联邦政府计划将在高速公路沿线配置充电站。而私人电动车车主将获得补贴，在其家中安装太阳能电池板来为汽车充电。
此外，Wissing表示德国还将建设数字网络，为司机提供充电地图，指明充电站的位置以及不同充电站的充电需求量，使充电服务对用户更加友好。
然而不断增长的电动车数量和配套的充电站数量也给德国的电网出了新的难题。Wissing预计，在未来几年内，注册的电动车数量将呈指数级增长，因此必须做好相应的准备。
总体而言，欧盟目前正走在发展电动车的世界先列，其承诺在2035年前淘汰燃油汽车。但大多数的欧盟国家目前都存在充电设施不足，或是充电速度过慢的问题。
Wissing也曾表示，只有当充电像现在的加油一样容易时，电动车才会被大众接受。
