福特CEO吉姆·法利 (Jim Farley)几个月来一直在喋喋不休说，他相信福特员工太多了，当汽车产业向电动化、数字化转型时拥有合格技能的员工却不够多。
法利在邮件中表示“我们正在裁员，同时还在重组整个业务并精简功能。本周晚些时候，你所在领域的领导会告诉你们更具体的消息。”
和所有传统车企一样，福特的人力资源主要是围绕燃油汽车构建的。随着时代的发展，福特已经制定了宏大的电动汽车战略。和特斯拉一样，福特希望通过服务获得更多营收，而服务又依赖于数字软件和连接。
今年特斯拉的税前利润率已经超过福特，法利直言不讳提到了削减成本的必要性。
在周一的邮件中，法利和福特告诉员工们，相比于传统和新的竞争对手，公司的成本结构已经没有竞争力。
电池和原材料成本上涨，运输费用也在上涨，汽车制造商承受很大压力。由于通胀居高不下，福特今年的成本将增加30亿美元，尽管如此它仍然坚持全年利润目标不变。
福特已经将业务分成电动汽车、内燃机汽车和商务车三大部分。7月份法利曾说削减成本的举措将会发生在内燃机汽车部门，但周一他却说裁员将影响公司所有部门。2018年年末时通用汽车为了迎合电动汽车浪潮也曾裁员14000人。
