澳大利亚气候变化与能源部长克里斯·鲍文(Chris Bowen)在堪培拉举行的电动汽车峰会上表示，缺乏强制性燃油效率标准正在限制电动汽车在澳大利亚普及。
“我们认为，就汽车燃油效率标准是否有助于改善电动汽车在澳洲市场供应的话题，现在是时候展开有序且明智的讨论了。”鲍文表示。
他指出，价格高企、库存有限和漫长等待，将大多数人排除在电动汽车市场之外。
鲍文表示，将在未来几周内发布一份关于国家电动汽车战略的讨论文件，以征求行业、工会和消费者团体的反馈意见。
汽车电动化落后于全球很多国家
鲍文表示，在汽车电动化方面，澳大利亚落后于世界很多国家，除俄罗斯之外，澳大利亚是唯一一个没有或没有正在制定燃油效率标准的经合组织(OECD)国家。
正因如此，汽车制造商几乎没有动力在澳大利亚提供电动汽车，因为它们优先考虑那些必须满足严格排放标准的国家。
鲍文还指出，随着世界转向更高效、更清洁的汽车，澳大利亚有可能成为旧技术的垃圾场。
由于售价高昂，目前电动汽车仅占澳大利亚新车销量的2%，远低于全球平均水平。相关数据显示，2021年，全球新能源汽车的渗透率已经超过了10%。
鲍文表示，澳大利亚只有8款售价低于6万澳元(合4.15万美元)的电动汽车可供选择，而英国低于该价位的电动车型有26款。
他将电动汽车无法普及归咎于上届政府的政策。
作为传统的能源输出国，澳大利亚上届政府在环保议题上一直较为保守，新政府的上台有望改变这一局面。由工党领导的澳大利亚新政府的目标是，到2030年，将碳排放量从2005年水平削减43%，大幅超过上届政府提出的26-28%减排目标。
工党此前承诺，将推动电动汽车在澳大利亚普及，建设全国性的电动汽车充电站网络，并通过削减进口关税等来降低电动汽车的价格。
