70年巨变·邯郸与共和国共成长70年巨变·邯郸与共和国共成长日前，国际旅游岛商报记者从海南省工业和信息化厅获悉，今年1-6月，海南省已累计推广新能源汽车1.64万辆，其中个人为13831辆，占年度计划65.62%。同时，海南新能源汽车保有量已达8.15万辆，占海南省汽车保有量5.09%，明显高出全国平均水平。
7月15日，国际旅游岛商报记者走访海口街头了解到，各种各样的新能源汽车促消费奖励政策、对充/换电站等基础设施的大力建设使得新能源汽车日益受到青睐;但新能源汽车难以解决电池折损和自燃问题，以及作为新生产物，新能源汽车的品牌也难以超越一些传统汽车品牌的大众认知度，也导致新能源汽车难以进一步扩大市场占有率。
目前，海南正在大力推广
新能源汽车“下沉”，
探索新能源汽车结合乡村振兴新模式。
省“油费”，有补贴，新能源汽车更实惠
“买了就能上牌，不用辛辛苦苦等摇号，还能领政府补贴，当然要买新能源汽车!”海口市民符女士去年刚入手一辆新能源汽车，售价约40万元，不仅拿到近万元的补贴，还能享受免费更换电池等服务，无形中省下很大一笔燃油费，是真真正正的实惠。
市民郑先生也是早早锁定了新能源汽车，正在四处挑选心仪的车型。他十分看好新能源汽车的长期使用体验，新能源汽车没有传统意义上的发动机，大大降低了维修成本和养护费用。
如今海口越来越多的充/换电站、停车场充电车位也让新能源汽车车主吃下一颗“定心丸”。据符女士介绍，如今高速路上充电桩越来越多，给新能源车主环岛游玩带来了很大的便利。截至7月15日，海口累计建造各品牌换电站共6个，遍布海口各行政区，车主普遍反映：“急急忙忙找充/换电站的次数越来越少了。”
据海南工信部门的介绍，海南省今年继续实施新能源汽车促消费奖励政策;还将实现80%以上的高速公路服务区具备电动汽车充电服务能力，并积极探索新能源汽车“换电”发展模式。未来新能源汽车的各项配套设施会更加完善，其性价比有望吸引更多消费者。
没手感，不好看，安全隐患难消除
和符女士相反，市民李先生摇了大半年的号，只为一个购买燃油车的名额。对于很多车主来说，燃油车才能带给他们风驰电掣的驾驶感。
在大众心中，有的燃油车很炫酷，有的很先锋、很气派。但不少市民不约而同地表示，对新能源车没有特别具体的联想。有理论认为，如今许多人购物是为了购买品牌塑造出来的印象，从这一点来说，新能源车在调查中呈现明显劣势。
“在特斯拉频频曝光质量问题之前，我会认为买一辆特斯拉可以彰显我的个性。”市民陈先生坦言，自己并非“崇洋媚外”，只是觉得相比其他品牌，特斯拉的创始人马斯克给这个品牌塑造了前卫、高科技的形象，会让自己更有购买欲。
抛开这些“面子”问题，从更为实际的角度，新能源汽车的确存在许多不足。比如电池续航不足，反复充电影响了驾驶体验，比如相对燃油车，新能源汽车面临较大的自燃风险。“而且新能源汽车的起步和减速都特别‘猛’，相对燃油车，需要驾驶人有更专注的注意力和控制能力，对新手不那么友好。”网友杨先生认为，这些才是新能源汽车厄待解决的问题。
市民朱女士不会开车，但她对新能源汽车较为反感：“如今网约车大多为新能源汽车，作为乘客，我总觉得车开的忽快忽慢，有时突然来个急刹，总之我的体验感很差。”
新能源汽车“下沉”助力乡村振兴
7月15日，海南省供销新能源汽车推广启动暨交车仪式正式举行，首期共投入50辆电动汽车(含物流车)为乡镇基层供销社赋能，旨在推动海南农村地区新能源汽车推广应用。
新能源汽车本身具有的实惠，且新能源汽车在基层的投放能够进一步降低农村物流成本，提高物流速率，提高为农综合服务能力，促进农产品上下游、产供销协同，打通农村物流最后“一公里”，助力乡村振兴和海南国家生态文明示范区建设。
在调查中，也有不少市民表示，总觉得开着新能源汽车在农村不方便。而今年海南持续开展“新能源汽车下乡”等一系列宣传推广活动，大力推动新能源汽车进入“下沉”市场，也给了消费者信心。王女士说：“希望农村里的充电桩越来越多，让我们放心将新能源汽车开回老家。”
