70年巨变·邯郸与共和国共成长70年巨变·邯郸与共和国共成长
近日，捷豹路虎CEO蒂埃里·博洛雷(ThierryBolloré)公开表示，“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”他将把提升产品品质作为“重启”捷豹路虎活力的关键。
博洛雷认为，10万辆对于捷豹路虎是至关重要的。“顾客的不满对汽车销量的打击是巨大的，由此错失的市场机会更令人惋惜。”
据悉，2020年捷豹路虎全球销量为425974辆，下降了24%。而据JD Power的调查，目前美国汽车质量排行中，路虎排名倒数第二，捷豹排名倒数第三。尽管特斯拉的排名仅次于捷豹，排名倒数第四。
博洛雷表示，他将把提升产品品质作为“重启”捷豹路虎活力的关键。
在周五的电话会议中，博洛雷对投资者表示，“捷豹路虎长期以来，始终尽力保持与竞争对手达到相同的品质标准，并且最近公司产品的可靠性也取得了显著进步。”在日前JD Power 进行的质量评测中，捷豹在类别中表现名列前茅，但捷豹路虎其他车型表现仍旧糟糕。
博洛雷于9月份成为捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的首席执行官，他曾明确表示，提高质量是他的首要任务。汽车质量量化的方法之一是保修成本，保修成本随着质量的提高而降低。据报道，捷豹路虎在2020年的前9个月的保修成本为6.8亿美元，几乎是2019年同期的一半。
1月29日，捷豹路虎财务总监阿德里安-马德尔(Adrian Mardell)，在对公司最新季度业绩分析时则表示，随着产品质量水平的提高，捷豹路虎的保修成本正在持续走低。截至2020年12月底的9个月中，捷豹路虎的保修费用从8.12亿英镑降至4.89亿英镑，占收入的比例从4.6%降至3.7%。
有助于恢复捷豹路虎声誉的另一个因素是，捷豹路虎在2月15日正式发布了全新全球战略“重塑未来”，宣布到2025年捷豹汽车将转型成为零排放汽车品牌，路虎汽车计划大幅扩大电动车型的数量。到2030年，所有捷豹路虎车型都将提供纯电动版本。
鉴于电动化转型战略，捷豹路虎设计负责人麦戈文(Gerry McGovern)表示，汽车正变得越来越“简单”，捷豹路虎未来将不再出现这么多问题。他说，“捷豹路虎正大力降低车辆的复杂性，这将大幅降低产品‘出错’的机会。”硬件故障可能因设计简化而得到解决，但软件故障也是捷豹路虎亟待解决的问题之一。
伯明翰商学院商业经济学教授戴维-贝利(David Bailey)则表示，捷豹路虎的质量问题要追溯到更早时期。贝利认为，“捷豹路虎质量不过关的问题在中国早已存在，早在2018年，就有消费者在捷豹路虎中国总部外维权。”贝利还表示，质量问题不仅会影响未来的销售，还会引发在售车型被迫提高折扣，并增加维修成本。
