70年巨变·邯郸与共和国共成长70年巨变·邯郸与共和国共成长 
宝马集团董事长齐普策先生表示：“如何应对气候变化以及利用资源，将决定整个社会和宝马集团的未来。因此，我们将可持续发展作为一切言行的核心。我们认为这是成功塑造未来的重要基石，因为成功的商业模式和可持续发展不可分割。”
同时，对宝马而言，可持续发展是企业战略的总纲，超越电动化、智能化等技术层面话题。而数字化、电动化等领域的持续创新是可持续发展的基础与不断发展的动力。
保持商业成功，夯实可持续发展的基础
在市场环境极具挑战的2019年，宝马集团全球销量突破253万辆，总收入突破1000亿欧元，税前利润超71亿欧元。这并不是宝马财务数据最好的一年，但分配的红利总额仍然到达了约16.5亿欧元，并拥有充足的现金流进行研发投资，这是宝马的底气所在。
到2025年，宝马集团计划在研发方面继续投资超过300亿欧元，而在2020年上半年这么严峻的形势下，宝马集团研发投资超过27亿欧元，与去年基本持平，而这些投资主要投向了电动化和数字化相关的核心领域。
整个体系的数字化转型和创新，赋能可持续发展
在宝马，数字化不是一个空泛的概念，甚至不单是数字化生产和数字化产品等技术层面的应用，而是整个公司运营模式和思维方式的转变。
现在，宝马集团团正在采用更快速的数字化流程和更精简的架构。比如，10月份刚刚宣布成立一个叫做“数字化汽车(Digital Car)”的新部门，将所有和数字化有关的部门和功能如软件、硬件、电子电器、驾驶辅助等整合在一起。
当下，宝马公司各部门已实现了400多项AI技术的应用。以生产为例，利用人工智能以及自动化智能识别、比较零部件图片，以毫秒为单位发现偏离设计规范的操作，并实时进行检查，以此来提升生产效率和品质。
宝马正在转变为一个数据驱动研发的公司。驰骋在世界各地的通过云端互联的宝马汽车已有1400万辆，2019年以来客户授权分享数据涵盖2.5亿公里的行驶里程。2019年3月，宝马集团成立高性能数据中心并启用全新IT平台，拥有超过10万核、200个GPU(图形处理单元)的计算能力，为宝马的自动驾驶研发赋能。
数字化研发已成为宝马新的优势。2015年，宝马成为首家利用“混合现实”系统进行车辆开发的汽车公司。在创新纯电动BMW iX的开发中，首次与游戏公司跨界合作，利用“游戏引擎”技术纳入研发流程。宝马集团新建的“驾驶模拟中心”在整个汽车行业中居领先水平。高动态模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，可产生高达1.0倍重力加速度的纵向和横向加速力，最强加速能力可以媲美BMW M3。研发方式的转变不仅缩短了新车型研发周期，还大量缩减了实路测试所带来的能源消耗。
其实，宝马在车内数字化方面已经走在行业前列，可通过远程升级实现车辆功能的升级和拓展。比如，宝马已经可以实现在几分钟内对远光灯进行数字化的升级和改造。今年下半年，宝马针对全球75万辆汽车进行远程升级，其中在中国约20万辆。
宝马的数字化还深入到销售和用户运营层面，比如以客户而不是车辆为出发点建立全新的“客户数据平台”，为经销商开发全新的数字业务平台，还有推出全新的My BMW 客户端等等。在中国这样引领性市场，宝马集团在推进数字化方面的步伐尤其扎实。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说： “对于宝马来说，数字化的意义非常深远，因为数字化将重新定义豪华。我们推出了很多独特的本土化数字功能和服务，将宝马的数字化生态系统与中国的数字化生态无缝衔接，为此我们与中国科技企业合作，包括阿里巴巴、百度、腾讯等。比如，通过车载天猫精灵预订最喜欢的餐馆、送餐等等，涵盖智能生态链条的每一个环节。”
加快电动化步伐，实现全价值链可持续发展
在传统意义的可持续发展方面，宝马每年都取得扎实的进步。2019年一年内，宝马的二氧化碳排放量比前年降低25%，其中三分之一来自于传统内燃机车型的效率优化，三分之二来自于新能源车型。对于未来每一年，宝马都设立了明确的目标，预计到2030年，单车碳排放量较2019年降低至少三分之一。为此公司将加快全系产品电动化步伐，到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。公司的目标是：到2021年底有100万辆电动化车行驶在世界各地，到2030年累计销售700万辆电动化汽车。
宝马集团的可持续战略将贯穿整个价值链。比如，现在销售的每一款插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段。目前，宝马生产每辆车的耗水量业内最低，树立了整个行业的标杆。到2020年底，宝马集团在世界各地的所有工厂将完全使用可再生能源产生的电力。在中国，华晨宝马沈阳生产基地已于2019年完成这一目标，其生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。
齐普策说，“创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。” 公司于2019年在慕尼黑成立电芯技术中心，将公司在电芯技术涉及的化学、工程学、物理学等知识融于一处。宝马集团的目标是到2030年实现同等密度电池的行驶里程比现款BMW i3所用电池翻一番。
基于多年的技术积淀，宝马集团已推出第五代电力驱动系统，应用于国产的BMW iX3、明年量产的BMW iX和i4等车型。新的电动机的生产不再使用稀土资源。而且，宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。
强化人才发展和企业文化，构建可持续发展的基石
有着百年历史的宝马深知，优秀的人才是基业长青的根本。在行业转型中，宝马各个部门都在强化人才发展。目前，宝马集团是德国最大的IT雇主之一，IT和软件方面的员工共有7200名左右。而且，集团还对另外5300名员工完成了数据分析方面的培训。
高乐说：“我们正处在一场变革当中。电气化、数字化正在同步发生，同步推进，这两方面将是我们未来的工作重点。为此，整个公司都需要做好思维意识的转变同时也在进行企业结构的调整。”
在中国这一创新前沿市场，宝马集团更是在工作模式改革中领先一步，成立了集团内第一家专攻数字化服务的子公司——领悦数字信息技术有限公司，不仅建立敏捷架构，还吸引了众多IT人才。此外，宝马还在中国建立了德国之外最大的研发体系，拥有超过1100名专业研发人员。与此同时，还与众多中国科技企业建立了紧密合作关系，融入中国引领世界的创新潮。
汽车行业的转型从来不是单一维度的，而它的最高维度正是宝马集团所不断强调的可持续发展，商业成功的可持续，与环境和社会发展相协调的可持续发展，而商业模式的创新和数字化还有背后充满激情的人，正是可持续发展不可或缺的基石。宝马集团正用每天的实践重构自我，为汽车行业树立可持续发展的典范。
