据相关数据显示，自2020年以来，中国重汽天然气重卡销量持续暴涨，连续7个月翻倍式增长—3月增长218%;4月增长454%;5月增长544%;6月涨112%;7月涨830.3%;8月暴涨12倍;9月暴涨946%，8月、9月夺得单月冠军。
2020年1-9月，中国重汽国内销售天然气重卡累计2.4万辆，位居国内天然气重卡市场第二;同比累计增长达356%，累计增幅行业第一，市场份额23%，比去年同期扩大了14.6个百分点!
中国重汽天然气重卡在2020年暴涨背后的原因究竟是啥?为了得到答案，方得网近日采访了多位中国重汽经销商和天然气重卡用户。
来看方得网的市场调查。
原因一：产品质量过关 省钱是王道
天然气重卡之所以有市场存在的价值，其能为用户带来比燃油车更大的实际收益是最为关键的因素。
在这一点上，来自内蒙古乌海市的郝军就体会的尤为深刻，由于内蒙古气价差不多是油价的一半，所以郝军认为他新购入的豪沃TX燃气牵引车可以让他快速回本。
“我平日里主要跑中远途，购买豪沃TX，质量可靠，还能帮我省钱，总之很划算!”郝军表示。
另一位来自于山西榆林的中国重汽LNG重卡用户刘开林和方得网表示：“我现在开汕德卡G7天然气 6*4牵引车，主要跑山路，年保守估计行驶约30万公里，如果单按照燃气车每百公里油耗30公斤，燃油车每百公里油耗33升来计算的话，我的这辆G7燃气车每年较燃油车可以节省约17万元的燃料费用。”
值得一提的是，在2020年6月启动的中国重汽2020年国六燃气车节气挑战赛中，各区域月度冠军持续刷新着百公里气耗的新纪录，不少省份参赛选手的气耗水平甚至低于25KG/100KM。
针对于中国重汽天然气重卡所创造的低气耗表现，方得网采访到了一位来自河北邯郸的重汽经销商刘先生，他表示：“在燃气牵引车方面，MT13发动机绝对算得上功不可没，相比于其余品牌燃气发动机的相对不成熟，MT13发动机可谓是历经了严格验证才得以推向市场，各方面都比较成熟。”
他还补充道：“我不少老用户都和我称赞MT13发动机的低气耗表现，差不多每百公里算下来，气耗比同级别竞品低4公斤左右，这里面的利润节省可以自己来算。”
江苏无锡汕德卡经销商杨先生在接受方得网采访时表示：“我所了解到用户实际的使用，确实气耗表现很不错，用户也很满意。”
原因二：产品谱系全
方得网分析认为，今年中国重汽天然气重卡销量暴涨，主要与其产品发展战略调整有关。在国五切换国六过程中，中国重汽做了产品调整，全系推出天然气重卡，进而抢占到了市场先机。
对此，山东济南的一位中国重汽经销商赵先生和方得网表示：“原来重汽的天然气重卡还是没有那么宽的产品线，店里今年汕德卡G系列以及豪沃TX系列的LNG重卡卖得相当不错，这两款车都是在今年全面推向市场的车型。”
他还进一步补充道：“重汽天然气重卡目前已经在中短途以及中长途完成了全覆盖，无论用户跑什么活，都可以在店里找到一款最适合自己的天然气重卡。”
现如今，随着重型天然气车率先在全国范围内实施国六排放标准，中国重汽及时调整产品策略，包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在内的多品系产品均推出天然气车型供用户选择。
原因三：给力的金融政策
在采访中国重汽经销商的过程中小编发现，今年重汽天然气重卡热销的背后，其对卡友优厚金融政策的实施起到了至关重要的作用，多位经销商均对此予以了充分的肯定。
其中，来自河北石家庄市的一位中国重汽经销商朱女士对方得网表示：“中国重汽在推广天然气重卡的过程中，提供了非常给力的金融政策。”
她补充道：“过去重汽产品一直是没有贴息的，今年有了明显的变化，金融贴息给的非常到位，所以一下子就抢占了竞品的市场份额。”
针对于中国重汽的金融政策，河北邯郸重汽经销商刘先生表示：“原来用户买燃气重卡走银行贷款的话，利率一般在6、7厘的样子，现在厂家会直接给一份9000-12000元的贴息给用户，加上经销商的联合让利，使得市场上重汽天然气重卡产品对于购车用户达成了零利息。”
刘先生进一步解释称：“可以说仅凭这一点，重汽就抢占了不少竞品的市场份额，重汽天然气产品本身在气耗方面就比竞品好，外加上对于卡友优厚的金融政策，今年全面打开市场并不算稀奇。”
除了上述三点原因之外，中国重汽在2020年通过举办节气赛对其天然气重卡完成了进一步的推广，包括河北、山西、内蒙古等14个省份的中国重汽天然气重卡用户均有机会参与到比赛中来。
值得一提的是，该节气赛并不耽误参赛选手的正常工作，正所谓工作与比赛两不耽误，这样的比赛模式也得到了业内的广泛好评。
任何成功都不是偶然，今年中国重汽在天然气重卡领域完成了突破，惊喜连连。
2020年，中国重汽的天然气重卡究竟能销售多少辆呢?
让我们共同期待答案的揭晓。
